Este tubo de admisión conecta el filtro de aire con la turbina en motores 2.0 HDI (código RHR) de las marcas Citroën y Peugeot. Su función es conducir el aire filtrado hasta el turbocompresor sin pérdidas de presión ni infiltraciones de suciedad u aceite. Un tubo en buen estado garantiza una respuesta del turbo uniforme, consumo eficiente y evita códigos de avería relacionados con pérdidas de presión en la admisión.

Compatibilidad y Modelos

Compatible con varios modelos del grupo Stellantis que montan el motor 2.0 HDI RHR, entre ellos:

• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelo: Tubo de admisión para motor 2.0 HDI (RHR)
• Códigos de producto: 9649466180, 0382AR
• Otros números: Código de motor RHR

Descripción funcional

El tubo actúa como tramo intermedio entre la caja del filtro de aire y la entrada del turbocompresor. Debe mantener la estanqueidad frente a presiones de sobrealimentación y soportar temperaturas y contaminantes procedentes del aceite del turbo. Cualquier fuga ocasiona pérdida de presión, reducción de potencia, respuesta lenta del turbo y posible aparición de luces de avería en el cuadro (check engine) o lecturas anómalas en el sensor MAP/MAF.

Cómo se sustituye

• Desconectar el borne negativo de la batería por seguridad si se trabaja cerca de componentes eléctricos.
• Aflojar las abrazaderas que sujetan el tubo al filtro y al turbo.
• Retirar con cuidado el tubo, comprobando que no queden restos de aceite o suciedad en las bocas de acoplamiento.
• Limpiar los alojamientos y verificar el estado de las juntas y abrazaderas; sustituirlas si están dañadas o corroídas.
• Instalar el nuevo tubo asegurando un ajuste correcto y apretando las abrazaderas con firmeza (sin deformar el tubo).
• Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas de aire ni ruidos anormales; verificar ausencia de códigos de avería.

Recomendaciones de montaje

• Usar abrazaderas nuevas si las originales están fatigadas o corroídas para garantizar la estanqueidad.
• Comprobar y limpiar las superficies de acoplamiento antes de montar el nuevo tubo.
• Evitar doblar o torcer el tubo durante la instalación para no crear puntos de tensión.
• Inspeccionar visualmente turbina y conductos por restos de aceite o detritos que hayan podido pasar al sistema de admisión.

Motivo más común de fallo

Los fallos suelen venir por envejecimiento del material (grietas por calor y flexión), daños mecánicos provocados por abrazaderas mal posicionadas o apretadas en exceso, y degradación por contaminación con aceite procedente del turbo o del sistema de recirculación de gases. También se producen fisuras por golpes y por vibraciones continuas en vehículos con alto kilometraje.

Ventajas al reemplazarlo

• Recuperación de la presión de sobrealimentación y respuesta del motor.
• Reducción de consumo y emisiones anómalas asociadas a fugas de admisión.
• Prevención de daños adicionales en turbo y sensores del sistema de admisión.

Producto identificado frecuentemente por los códigos 9649466180 y 0382AR. Repuesto indicado para talleres profesionales y aficionados con experiencia en sistemas de admisión de motores diésel 2.0 HDI.

Esta manguera de admisión/interconexión del turbo está diseñada para garantizar el transporte correcto del aire comprimido desde el turbocompresor hasta el intercooler o la admisión, manteniendo la presión de sobrealimentación necesaria para un rendimiento óptimo de motores 2.0 HDI y 2.2 HDI. Fabricada con materiales resistentes a temperaturas y a la exposición parcial a aceite, es una pieza de recambio habitual en reparaciones de turbocompresores y sistemas de admisión en modelos Citroën y Peugeot mencionados. Búsqueda por referencia 0382LA facilita su localización en catálogos y bases de datos técnicas.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Códigos de Producto: 0382LA
• Otros Números: Sin información adicional

Función y Compatibilidad

La manguera conduce el aire comprimido generado por el turbo hacia el intercooler o directamente a la admisión, asegurando que la presión y el caudal sean los adecuados para la mezcla y la combustión. Es compatible con las arquitecturas de motor HDI 2.0 y 2.2 empleadas en los modelos listados; la referencia 0382LA es la clave de búsqueda habitual en recambios.

Cómo Se Sustituye

Recomendado para mecánicos y aficionados con experiencia básica. Procedimiento general: dejar el motor frío, aflojar las abrazaderas en ambos extremos de la manguera, retirar con cuidado la pieza antigua (comprobando posibles depósitos de aceite o fragmentos dañados), colocar la nueva manguera sin torsiones y apretar las abrazaderas nuevas de forma segura. Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar que no hay fugas de aire ni ruidos de silbido bajo carga. Revisar el intercooler y las conexiones adyacentes por si estuvieran contaminadas o dañadas.

Recomendaciones de Montaje

• Trabajar con el motor frío para evitar quemaduras y deformaciones por temperatura.
• Utilizar abrazaderas nuevas de calidad; no reutilizar abrazaderas deformadas.
• Asegurarse de que la manguera no quede doblada, pellizcada ni en contacto con bordes afilados.
• Inspeccionar las uniones del turbo y el intercooler por corrosión o residuos de aceite; limpiar si es necesario antes del montaje.
• Comprobar el funcionamiento bajo carga tras la instalación para detectar fugas que no sean evidentes al ralentí.

Motivo Más Común De Fallo

La causa más habitual es el envejecimiento por calor y la degradación del material: aparición de grietas, endurecimiento o ablandamiento por ciclos térmicos repetidos. Otra causa frecuente es la contaminación por aceite procedente del turbo (sellos del turbo defectuosos) que provoca hinchazón o reblandecimiento, y roturas por presión. Las abrazaderas flojas o dañadas también provocan fugas que se traducen en pérdida de potencia, respuesta del turbo retardada o ruidos anómalos.

Referencia útil para búsquedas: 0382LA. Ideal para talleres y automovilistas que realizan mantenimiento y reparación de sistemas de sobrealimentación en motores HDI Citroën y Peugeot.

Descripción del Producto

Manguera/tubo de admisión de aire para el circuito del turbo diseñada para mantener el caudal de aire comprimido entre el turbocompresor y el conducto de admisión/intercooler en motores 2.0 HDI. Pieza pensada para talleres y aficionados que realizan reparaciones propias: encaja con ajuste original en modelos indicados, facilita la recuperación de la presión de sobrealimentación y evita pérdidas de rendimiento y consumos elevados causados por fugas de aire.

Funcionamiento y Aplicación

La manguera transporta aire a alta presión generado por el turbo. Su integridad garantiza que el motor reciba la presión y el flujo previstos por el sistema de sobrealimentación. Está destinada principalmente a motores 2.0 HDI con código RHR, presentes en Citroën C5 y Peugeot 407. Código de referencia frecuente: 0382GS.

Recomendaciones de Montaje

• Trabajar con el motor frío para evitar quemaduras y deformaciones temporales del caucho.
• Aflojar las abrazaderas en los extremos y retirar con cuidado la manguera vieja; inspeccionar los alojamientos y limpiar restos de aceite o suciedad.
• Comprobar que no haya piezas dañadas en los alojamientos del turbo y del intercooler antes de montar la nueva manguera.
• Utilizar abrazaderas nuevas de calidad y apretarlas uniformemente para evitar puntos de fuga; no sobreapretar para no dañar el material.
• Tras el montaje, arrancar el motor y realizar una prueba a régimen medio/alto para comprobar que no haya fugas ni ruidos y verificar la presión de sobrealimentación si es posible.

Motivo Más Común De Avería

Las mangueras del turbo fallan principalmente por envejecimiento del material (endurecimiento, grietas), contaminación por aceite procedente de retenes del turbo o válvula de descarga defectuosa, daños mecánicos por rozaduras o impacto, y pérdida de estanqueidad por abrazaderas flojas o clips dañados. Un funcionamiento prolongado con sobrepresiones o golpes de turbo (overboost) también puede acelerar la fatiga del componente.

Consejos Para Taller

• Si se detecta aceite en la manguera, inspeccionar el turbo y el sistema de recirculación/valvula de descarga antes de sustituir la manguera.
• Sustituir siempre las abrazaderas plásticas por metálicas de calidad cuando sea posible.
• Comprobar y limpiar las uniones y conductos adyacentes para evitar contaminación que vuelva a dañar la manguera nueva.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C5 2.0 HDI RHR; Peugeot 407 2.0 HDI RHR
• Códigos de producto: 0382GS
• Otras referencias: No disponible

Palabras clave útiles

Manguera turbo 2.0 HDI, Tubo admisión turbo 0382GS, Citroën C5 2.0 HDI, Peugeot 407 2.0 HDI, Repuesto admisión turbo.

Descripción de la pieza

Esta conexión de manguera/aire al intercambiador está destinada a motores diésel turboalimentados 2.0 HDI de coches Citroën y Peugeot. En la práctica, forma parte del sistema de admisión y turbo, que garantiza el paso correcto del aire comprimido entre las piezas individuales (normalmente conectadas al intercambiador). Una manguera correctamente sellada y en buen estado es esencial para un rendimiento estable del motor y un funcionamiento sin problemas y sin fugas de aire innecesarias.

La ventaja de buscar por número es la identificación rápida: la designación clave para esta pieza es 0382AT (listada como NFP).

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Otros números: NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 0382AT

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para las mangueras de admisión y turbo la ubicación y el acceso exactos varían según el modelo y la marca de automóvil específicos. A continuación se muestra un procedimiento práctico para sustituir este tipo de piezas.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, recorrido y tipo de accesorio/clip.
• Revise la manguera en busca de grietas, pinchazos, protuberancias o cuello deformado.
• Compruebe las superficies de contacto de las piezas coincidentes (gargantas, boquillas); no deben estar sucias ni dañadas.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Herramientas manuales habituales (destornilladores, llaves de tubo según el tipo de clips/mangos)
• Alicate para hebillas (según diseño)
• Agente de limpieza y trapos para limpiar superficies de contacto
• O clips nuevos si los originales están cansados o deformados

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Acceda a la manguera en el área de admisión/turbo (dependiendo del automóvil específico, puede ser necesario quitar cubiertas o piezas circundantes).
3. Marque la posición de la manguera y la línea (por ejemplo, con una foto) para que no entre en contacto con un borde afilado o una pieza caliente después del montaje.
4. Suelte los clips/agarres en ambos extremos de la manguera.
5. Retire la manguera con cuidado de la garganta, sin fuerza, para no dañar la contraparte.
6. Revise las contrapartes y los puntos de contacto, límpielos de suciedad y residuos de película de aceite.
7. Coloque la manguera primero en un extremo, luego en el otro, asegurándose de que esté correctamente asentada hasta el tope.
8. Coloque las hebillas correctamente en su posición original y apriételas/abróchelas uniformemente.
9. Compruebe que la manguera no tira hacia ningún lado, no está rota en la curva y no roza con las partes circundantes.
10. Vuelva a instalar las cubiertas/los alrededores retirados.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aire (silbidos) o conexiones sueltas en las conexiones.
  • Después de un viaje corto, vuelva a comprobar visualmente el asiento de la manguera y el estado de los clips.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Clips no apretados o mal asentados → compruebe siempre la posición del clip en la garganta y el ajuste apretado.
  • Superficies de contacto sucias → limpiar los ojales antes del montaje, la junta sella mejor.
  • Mal guiado de la manguera (contacto con el borde/calor) → compruebe que la manguera tiene la posición y el espacio correctos antes del ajuste final.
  • Uso de clips cansados → si el clip no se sujeta firmemente, reemplácelo para que la articulación no se afloje con el tiempo.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material (hinchazón, pérdida de elasticidad) debido al calor en el compartimento del motor.
  • Trabajar con presión y vibración en el sistema de sobrealimentación: aflojamiento gradual de juntas y microfisuras.
  • El contacto con aceite/niebla de aceite en la admisión puede acelerar la degradación de las piezas de caucho/plástico.
  • Desgaste mecánico en las piezas circundantes debido a un mal recorrido o a la falta de agarres.
  • Manejo incompetente durante reparaciones anteriores (hacer palanca, tirar del clip, daños en el cuello).
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  Descripción breve

  Manguera de conexión para motor 2.0 HDi diseñada para la admisión/intercambio de aire en modelos Citroën y Peugeot. Pieza identificada con el código 0382AS, orientada a automecánicos y aficionados al bricolaje automotriz que buscan una sustitución fiable y compatible con los conjuntos de admisión y turbo de los motores HDi.

  Descripción detallada

  Esta pieza actúa como conducto entre el circuito de admisión, el intercooler y/o el turbocompresor, garantizando el flujo correcto de aire hacia el motor. Su integridad influye directamente en la respuesta del turbo, la presión del colector y el rendimiento general del motor. Una fuga o fisura en esta manguera puede producir pérdida de presión, fallo de la mezcla aire/combustible y aparición de códigos de avería relacionados con la presión del turbo.

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelos: Citroën C5; Peugeot 307; Peugeot 407
  • Códigos de producto: 0382AS
  • Otros números: No disponibles

  Cómo se sustituye

  1. Ubicar la manguera afectada en el circuito de admisión/turbo según el esquema del motor 2.0 HDi.
  2. Aflojar y retirar las abrazaderas que sujetan la manguera. Es aconsejable usar abrazaderas nuevas si las originales están deformadas o corroídas.
  3. Retirar la manguera con cuidado, comprobando la ausencia de residuos de aceite o suciedad en los alojamientos.
  4. Colocar la nueva manguera en su posición, asegurándose de que encaje sin torsiones ni pliegues.
  5. Apretar las abrazaderas de forma uniforme hasta conseguir un sellado firme; evitar apriete excesivo que pueda dañar la manguera.
  6. Arrancar el motor y comprobar visualmente que no haya fugas y que la presión de sobrealimentación sea estable durante la prueba de conducción.

  Recomendaciones de montaje

  • Reemplazar las abrazaderas y sellos si muestran signos de corrosión o fatiga.
  • Limpiar las superficies de acoplamiento antes de montar la nueva manguera para asegurar un sellado correcto.
  • Verificar que no haya contacto con piezas móviles ni fuentes de calor excesivo que puedan dañar la manguera.
  • Realizar una prueba de conducción y comprobación de presión de turbo tras la sustitución para asegurar el correcto funcionamiento.

  Razón más habitual de fallo

  Las mangueras de admisión/turbo suelen fallar por envejecimiento del material, exposición a temperaturas elevadas, ataque por aceite y combustibles o por daños mecánicos (abrasión, pellizcos). Las grietas, abultamientos o desconexiones en las uniones son las causas más frecuentes de pérdida de presión y malos comportamientos del motor.

  Observaciones para el comprador

  Si busca la pieza con el número 0382AS, esta manguera está destinada a las variantes 2.0 HDi de los modelos indicados. Se recomienda comprobar visualmente la configuración concreta del motor antes de la compra para confirmar la idoneidad de la pieza.

  ]]> https://www.autotech24.es/manguera-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av/ Sun, 25 Jan 2026 03:28:34 +0000 https://www.autotech24.es/manguera-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av/ Conexión de aire en el intercambiador para coches CITROEN PEUGEOT

  Descripción de la pieza

  Esta conexión de manguera / aire al intercambiador está destinada a los coches Citroën y Peugeot de la categoría admisión y turbo (2.0 HDI). Se utiliza para guiar el aire comprimido en el sistema de sobrealimentación, donde la estanqueidad y el asiento adecuado son clave; incluso una pequeña fuga puede provocar una caída de potencia, una peor respuesta al gas o un aumento de humo.

  La ventaja de utilizar la pieza correcta según el código es un intercambio rápido y seguro sin modificaciones innecesarias. Si buscas pieza por número de pieza, el más importante es el número 0382AV (NFP).

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
  • Otros números: NFP

  Códigos de producto

  • Códigos de producto: 0382AV

  Recomendaciones de instalación

  Generalmente/típicamente para mangueras de admisión y turbo, lo más importante es la correcta orientación de la pieza, superficies de contacto sin daños y un apriete seguro de las abrazaderas. El procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del coche y el acceso al compartimento del motor.

  1) Antes del montaje

  • Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, número y posición de las conexiones, tipo de fijación/fijación.
  • Compruebe el estado de los extremos de la manguera (deformación, grietas, endurecimiento), o si los bordes contiguos están dañados.
  • Compruebe la permeabilidad y limpieza de la pieza (sin suciedad, lodos de aceite ni objetos extraños).

  2) Herramientas y materiales necesarios

  • Herramientas manuales habituales (destornilladores, alicates, gola según el tipo de clip/sujeción).
  • Detergente y trapos para limpiar las superficies de contacto.
  • O clips/fundas nuevas si las originales están cansadas o deformadas (recomendación general).

  3) Procedimiento de montaje paso a paso

  1. Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
  2. Acceda al punto de sustitución (dependiendo del diseño del vehículo, puede ser necesario retirar las cubiertas).
  3. Marque la orientación de la manguera original (por ejemplo, su posición en relación con las piezas circundantes) para instalar la nueva de la misma manera.
  4. Desenganche los clips/mangas en ambos extremos y suelte los retenedores de cables.
  5. Retire la manguera con cuidado; no tire de las boquillas de plástico circundantes para evitar dañarlas.
  6. Limpie las superficies de contacto de los mostradores (enchufes/conexiones) de suciedad y depósitos residuales.
  7. Coloque la manguera en la orientación correcta y verifique que encaje completamente y que no esté bajo tensión.
  8. Coloque los clips en la posición correcta (normalmente detrás del dobladillo/en el lugar designado) y apriételos uniformemente.
  9. Compruebe el recorrido de la manguera: no debe rozar con bordes afilados ni entrar en contacto con piezas muy calientes.
  10. Vuelva a instalar las cubiertas/accesorios retirados y realice una inspección visual de toda la ruta.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Después de arrancar, verifique que no haya silbido de aire y que la manguera no se «infle» en ningún lugar fuera de la conexión.
  • Realice una breve verificación bajo carga (prueba de manejo) y luego vuelva a verificar el apriete de los clips y cualquier rastro de fuga (película de aceite alrededor de las juntas).

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Orientación incorrecta de la manguera → observe la posición y compare la forma con la pieza original antes del desmontaje.
  • Hebillas desapretadas o torcidas → coloque las hebillas en el lugar correcto y apriételas uniformemente.
  • Superficies de contacto sin limpiar → la suciedad provoca fugas, límpielas siempre antes del montaje.
  • Contacto con un borde afilado/direccionamiento inadecuado → comprobar que la manguera no roza en ninguna parte y no está tensa.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material debido al calor en el compartimento del motor: endurecimiento, agrietamiento, pérdida de elasticidad.
  • Esfuerzo de presión en el sistema de turbocompresor: aflojamiento gradual de las articulaciones y fatiga del material.
  • Vapores y depósitos de aceite en la aspiración: ablandamiento/debilitamiento del material, peor sellado en los extremos.
  • Vibración y mal posicionamiento: abrasión contra las piezas circundantes, penetración o agrietamiento en un área sometida a tensión.
  • Instalación incorrecta (clip torcido, estiramiento excesivo, cableado defectuoso): fuga rápida.
  ]]> https://www.autotech24.es/tubo-recirculacion-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Mon, 15 Dec 2025 03:02:59 +0000 https://www.autotech24.es/tubo-recirculacion-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Tubo de recirculación de gases de escape EGR para motores CITROËN PEUGEOT 2.0 HDI RHR

  Conducto EGR diseñado para restablecer el flujo correcto de los gases de escape hacia el circuito de admisión en los motores 2.0 HDi (código RHR) de Citroën y Peugeot. Esta pieza es una solución directa para sustituir el tubo original con los códigos de referencia más habituales, ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. La correcta instalación del tubo EGR garantiza la reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), evita fugas y mantiene el sistema de recirculación funcionando de forma eficiente, contribuyendo al rendimiento y la fiabilidad del motor.

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modelo: Compatible con motores 2.0 HDi (código RHR) instalados en Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
  • Códigos de producto: 9652264880, 161836
  • Otros números: RHR (Código de motor)

  Recomendaciones de montaje

  • Realizar la intervención con el motor frío y en un lugar ventilado. Desconectar la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos al manipular sensores.
  • Aflojar las abrazaderas y tornillos de las uniones EGR con cuidado para no dañar las roscas ni las superficies de contacto.
  • Retirar el tubo antiguo comprobando el estado de las juntas y retenes; siempre sustituir las juntas por nuevas para garantizar un sellado correcto.
  • Antes del montaje, limpiar las superficies de apoyo y verificar que no haya carbonilla que impida un cierre hermético. Evitar forzar el tubo para no provocar deformaciones.
  • Ajustar los tornillos al par especificado por el fabricante y comprobar que no haya fugas tras el arranque; inspeccionar visualmente y, si es posible, hacer una prueba de estanqueidad del sistema de admisión.
  • Revisar también la válvula EGR y las mangueras adyacentes: si están obstruidas o agrietadas, es recomendable su sustitución simultánea para evitar futuras averías.

  Por qué se estropea con más frecuencia

  • Acumulación de carbonilla: Los depósitos de hollín empeoran el paso de gases y pueden provocar obstrucciones y fugas en las juntas.
  • Corrosión y formación de condensados: La exposición continua a temperaturas altas y a condensación de gases acelera el desgaste del conducto.
  • Tensiones mecánicas y vibraciones: Movimientos del motor y vibraciones pueden provocar grietas o aflojar las conexiones.
  • Fallos en juntas y abrazaderas: Las juntas endurecidas o dañadas producen fugas que afectan al rendimiento del sistema EGR.
  • Vida útil variable: No hay un intervalo de reemplazo fijo; suele detectarse fallo por pérdidas, ruidos inusuales, pérdida de potencia o testigo de avería en motores con más de 120.000–200.000 km, según uso y mantenimiento.

  Este conducto EGR con referencias 9652264880 y 161836 es una pieza de recambio habitual para los motores 2.0 HDi RHR. Su compra es recomendada cuando se detectan fugas, obstrucciones o daños visibles en el conducto original. Sustituirlo por una pieza de calidad y seguir las recomendaciones de montaje ayuda a recuperar la respuesta del motor y mantener las emisiones dentro de los parámetros esperados.

  ]]> https://www.autotech24.es/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Fri, 07 Nov 2025 03:05:05 +0000 https://www.autotech24.es/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Tubo de aire turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  Es de un citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexión de aire de admisión turbo para motores 2.0 HDi – pieza original PSA 0382.NC (0382NC, NFP). Este es un componente OEM usado de la empresa PSA Peugeot Citroën, ideal como reemplazo de una manguera/tubo de admisión agrietado o con fugas. Gracias a la forma y los diámetros originales, se ajusta exactamente, mantiene la presión, elimina el aire falso y devuelve al motor el rendimiento y la flexibilidad correctos.

  Principales ventajas
  – Pieza original PSA 0382.NC – garantía de compatibilidad y ajuste correcto
  – NFP (producción descontinuada): el original ya no se produce nuevo, el usado es a menudo la única opción real.
  – Listo para el montaje – comprobado en busca de grietas y fugas, inspeccionado visualmente
  – Rápido restablecimiento de la estanqueidad de admisión y de la presión del turbo, reducción del consumo y de los humos.

  Características e información técnica.
  – Propósito: conexión/codo de admisión turbo (aire de carga/manguera/tubo de admisión)
  – Ubicación: línea entre el tracto de admisión y el turbocompresor (suministro de aire al turbo)
  – Construcción: plástico moldeado/goma con junta tórica de estanqueidad y acoplamiento rápido según versión
  – Resistencia a la presión: diseñada para sobrepresiones de admisión del turbocompresor en el sistema 2.0 HDi
  – Defectos típicos de la pieza reemplazada: microfisuras, grietas en curvaturas, extremos tirados, cierres de acoplamiento rápido dañados, junta tórica con fugas

  Compatibilidad
  -Peugeot 3008 I (2009-2016) 2,0 HDi RH02
  -Peugeot 5008 I (2010-2016) 2,0 HDi
  – Modelos Citroën y Peugeot seleccionados con motor 2.0 HDi (DW10) – comprobar la coincidencia por número de pieza o VIN

  Números de pieza y marcas
  -PSA/OE: 0382.NC (0382NC)
  – Estado OEM: NFP – pieza original que ya no se fabrica
  – Designaciones comunes: manguera de admisión de turbo, tubo de admisión, tubería de turbo, conexión de aire, manguera de aire de admisión/carga de turbo

  ¿Cómo se reconoce un defecto en una manguera vieja?
  – Silbidos/chirridos bajo carga, película de aceite alrededor de las articulaciones
  – Pérdida de energía, hibernación, errores de la unidad de control (por ejemplo, vacío/subalimentación)
  – Mayor ahumado y mayor consumo.

  Consejos de montaje para mecánicos.
  – Antes del montaje, limpie las superficies de contacto y verifique el estado de la junta tórica.
  – Asegurarse de que el acoplamiento rápido esté correctamente acoplado; realizar una prueba de fugas después del montaje
  – Se recomienda combinar con clips/juntas nuevas si se usan

  Que esta incluido
  – Conexión de aire/tubo propiamente dicho 0382.NC usado, en condiciones de funcionamiento – consulte las fotos del producto para conocer el contenido exacto

  Aviso importante
  – Compare el número y la forma 0382.NC (0382NC) con su pieza original antes de realizar el pedido; Lo ideal es verificar la compatibilidad por VIN.
  – Esta es una pieza original usada – pequeños signos estéticos de uso no afectan la función

  ¿Está buscando «manguera de admisión 2.0 HDi», «tubo turbo 0382NC», «manguera de admisión de aire Peugeot 3008/5008» o «manguera de admisión de aire 2.0 HDi RH02»? Este PSA 0382.NC original es la elección correcta para una reparación fiable y ajustada.

  ]]> https://www.autotech24.es/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nh/ Tue, 04 Nov 2025 03:17:03 +0000 https://www.autotech24.es/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nh/ Manguera de aire turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  Es un citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexión de aire / tubo de admisión turbo original para motores 2.0 HDi (PSA) – Número OE 0382.NH (0382NH). Se trata de una pieza usada y totalmente funcional desmontada de un coche Peugeot. Reemplazo ideal para grietas, fugas o deformaciones del colector de admisión original, que provocan pérdida de potencia, silbidos, aumento de consumo y errores del turbo.

  Información clave
  – Número de pieza OE (PSA): 0382.NH / 0382NH
  – Nombre de la pieza: Conexión de aire, tubo/manguera de admisión turbo
  – Propósito: parte de la línea de admisión al turbocompresor para motores 2.0 HDi
  – Estado: pieza original usada, inspeccionada visualmente, sin defectos evidentes que impidan el montaje.
  – Uso adecuado: sustitución de una manguera agrietada/endurecida, juntas con fugas, en caso de fuga de neblina de aceite alrededor de la admisión

  Compatibilidad
  -Peugeot 3008 I, 2,0 HDi (RH02)
  -Peugeot 5008 I, 2,0 HDi (RH02)
  – También puede adaptarse a otros coches Citroën/Peugeot con el mismo motor y diseño de admisión. Compruébelo siempre con el número OE 0382.NH o VIN.

  ¿Por qué elegir esta parte?
  – Pieza original PSA = ajuste exacto y rigidez correcta del material
  – Restaura la estanqueidad de succión, la presión estable y los valores correctos del sensor de flujo de aire.
  – Reduce el riesgo de modo de emergencia causado por aire falso.

  Síntomas típicos de un defecto en la conexión original.
  – Silbido bajo carga, mapas de aceite en la manguera/alrededores
  – Fluctuaciones de potencia, mayor humo, peor respuesta del turbo.
  – Errores relacionados con la presión de sobrealimentación.

  Consejos de montaje
  – Antes del montaje, limpiar las superficies de contacto y comprobar los acoplamientos rápidos.
  – Recomendamos utilizar juntas tóricas/juntas nuevas y clips de calidad.
  – Después del montaje, realice una comprobación visual de fugas y una prueba de funcionamiento bajo carga.

  Nombres de búsqueda alternativos
  – manguera de aspiración turbo 2.0 HDi, tubo turbo, conexión de admisión PSA, manguera/tubo de admisión de aire 2.0 HDi, 0382NH, 0382.NH

  Nota
  – Antes de realizar el pedido, compare la forma y los conectores con las fotografías y verifique la compatibilidad mediante el número OE 0382.NH o VIN. Estaremos encantados de ayudarle con la verificación.

  ]]> https://www.autotech24.es/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-rh02-9685498280-1434e6/ Tue, 04 Nov 2025 03:17:03 +0000 https://www.autotech24.es/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-rh02-9685498280-1434e6/ Tubo de admisión de aire – admisión turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02

  Conexión de aire/tubo de admisión turbo original para motores Citroën Peugeot 2.0 HDi RH02. Esta es una pieza OE usada procedente del desmontaje, un reemplazo ideal para una manguera de entrada agrietada o con fugas. Gracias al diseño original, se ajusta exactamente, mantiene la estanqueidad de la admisión y ayuda a restablecer el correcto rendimiento y consumo del motor.

  Números clave de OE (códigos de búsqueda)
  – PSA: 1434.E6 (1434E6)
  – Producción/servicio: 9685498280
  – Estado de disponibilidad del PSA: NFP (pieza nueva que ya no se produce)

  Compatibilidad
  – Motor: 2.0 HDi RH02
  – Marcas/modelos: coches Citroën y Peugeot seleccionados con este motor
  – Certificado para adaptarse, por ejemplo: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (según las etiquetas del producto)
  Consejo: compare siempre los números OE y la forma de la pieza con su pieza original o verifique por VIN.

  ¿Para qué es la pieza?
  – Conduce el aire de admisión desde el filtro (o a través del sensor MAF) hasta la entrada del turbocompresor.
  – Garantiza la estanqueidad de la admisión, minimiza la falsa caída de aire y presión, protege el turbo y la medición del flujo de aire.

  Síntomas típicos de una conexión de admisión defectuosa
  – Silbidos, grietas, grasa alrededor de las juntas, clips sueltos.
  – Pérdida de prestaciones, peor aceleración, mayor consumo, modo de emergencia.
  – Errores de diagnóstico relacionados con la admisión/MAF/Turbo (por ejemplo, P0101, P0299).

  Información técnica
  – Ubicación: línea de admisión entre airbox/MAF y entrada del turbo (delante del turbo).
  – Diseño: plástico/goma original con ojales moldeados para un ajuste preciso.
  – Conexión: acoplamiento rápido/manguitos (según versión concreta), estanqueidad con juntas tóricas.
  – Nota: estructuralmente corresponde a la pieza de fábrica, no se requieren modificaciones.

  Condición y origen
  – Pieza original PSA (OE) usada, desmontada de un coche totalmente funcional.
  – Posibles rastros cosméticos normales de uso; unidad funcional. Compara siempre el estado con las fotos.
  – La pieza nueva es del fabricante NFP; por lo tanto, la pieza original de segunda producción es la elección más segura.

  Recomendaciones de instalación
  – Antes del montaje, verifique todas las superficies de contacto y reemplace las juntas tóricas/juntas si están desgastadas.
  – Asiente y apriete con cuidado los clips, evitando torcer las mangueras.
  – Después de la instalación, realizar una prueba de estanqueidad (prueba de humo/diagnóstico de adaptaciones MAF).
  – Considere verificar el estado del filtro, MAF y ventilación del cárter.

  ¿Por qué elegir esta parte?
  – 100% compatibilidad y geometría gracias al origen OE.
  – Reparación rápida y rentable en comparación con los repuestos universales.
  – Soluciona fugas de admisión, restablece el correcto funcionamiento del turbo y la mezcla estable.

  Palabras clave de búsqueda (SEO)
  conexión de aire 2.0 HDi, tubo de admisión turbo, manguera de admisión turbo, colector de admisión Citroën Peugeot, 1434E6, 9685498280, RH02, manguera turbo 2.0 HDi

  Nota: Confirme siempre la compatibilidad mediante números OE y VIN. Si no está seguro, escríbanos; le asesoraremos sobre la verificación.

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