Descripción

Tubo de admisión diseñado para conducir el aire comprimido desde el turbocompresor en motores 2.0 HDI (familia RH02). Compatible con varias versiones de Citroën y Peugeot, este conducto garantiza el flujo correcto de aire hacia el sistema de admisión e intercooler, manteniendo la presión de sobrealimentación y la respuesta del turbo. Ideal para mecánicos y aficionados al mantenimiento que buscan una solución de reemplazo con referencias de fábrica 9674900880 y 0382RN.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 807 (Motores 2.0 HDI RH02)
• Códigos de Producto: 9674900880, 0382RN
• Otros Números: 0382RN | 9674900880

Función y ubicación

El tubo realiza la conexión entre el turbocompresor y el restante circuito de admisión (intercooler/entrada de colector). Su función principal es transportar aire a alta presión sin fugas, soportando temperaturas y vibraciones del vano motor. Está situado en el tramo de presión del turbo, por lo que cualquier fisura o desconexión provoca pérdida de presión y caída de rendimiento del motor.

Cómo se reemplaza

Procedimiento resumido para el montaje:

• Dejar el motor frío antes de intervenir para evitar quemaduras.
• Aflojar las abrazaderas que sujetan el tubo en el turbo y en el intercooler/colector.
• Retirar componentes obstructivos si es necesario (tomas de aire, sensores o bridas cercanas).
• Extraer el tubo viejo y comprobar las superficies de unión: asperezas, restos de junta o depósitos de aceite.
• Instalar el tubo nuevo asegurando un acople correcto y apretando las abrazaderas según especificaciones; evitar deformaciones del tubo al apretar.
• Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas a presión y funcionamiento del turbo (revisar sonido y respuesta al acelerador).

Recomendaciones de montaje

• Utilizar abrazaderas nuevas de calidad y apretar de forma uniforme para evitar deformaciones.
• Limpiar las zonas de unión y eliminar residuos de aceite o suciedad antes del montaje.
• Comprobar y, si procede, sustituir juntas, manguitos auxiliares y soportes cercanos para asegurar una reparación duradera.
• Tras la instalación, verificar el sistema de admisión bajo carga (prueba en carretera) para confirmar que no hay fugas.
• Si detecta entradas de aceite en el tubo, inspeccionar intercooler, turbo y sistema de recirculación de gases (EGR) para buscar causas subyacentes.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos suelen deberse al envejecimiento del material por calor y vibraciones continuas, degradación por contaminación de aceite procedente del turbo o del sistema de recirculación, y apriete insuficiente de las abrazaderas que provoca movimientos y fisuras. Impactos mecánicos o manipulaciones incorrectas durante reparaciones también son causas habituales.

Vida útil y señales de desgaste

La durabilidad depende del uso y condiciones de explotación; en entornos severos o con entrada de aceite la vida útil puede reducirse significativamente. Señales de desgaste: grietas visibles, abultamientos, olores a combustible/aceite, pérdida de potencia, turbo con respuesta irregular o presencia de códigos de error relacionados con presión de sobrealimentación.

Palabras clave para búsqueda

Tubo de admisión 2.0 HDI, Trubka sání 2.0 HDI, 9674900880, 0382RN, Tubo turbo Citroën, Tubo turbo Peugeot, Manguera admisión 2.0 HDI.

Compatibilidad

Diseñado para motores 2.0 HDI (RH02) en los modelos Citroën y Peugeot mencionados. Antes de la instalación confirme que las referencias del producto coinciden con las indicadas en su vehículo y el esquema del motor.

Esta tubería de admisión/interconexión entre el turbocompresor y el circuito de admisión está diseñada para motores 2.0 HDI RH02 y se adapta a varios modelos del grupo Stellantis. Fabricada para soportar las condiciones habituales del sistema de sobrealimentación, garantiza un flujo de aire constante y una unión segura entre turbo e intercooler/admision. En los talleres y para aficionados al bricolaje es una pieza de recambio frecuente cuando aparecen pérdidas de presión o signos visibles de deterioro.

Características y ventajas

La pieza facilita la adecuada conducción del aire comprimido desde el turbocompresor hacia el circuito de admisión, contribuyendo a mantener la presión de soplado y el rendimiento del motor. Ventajas clave:

• Reemplazo directo para aplicaciones 2.0 HDI RH02.
• Diseño resistente a temperatura y aceite de motor presente en el circuito de sobrealimentación.
• Instalación relativamente sencilla con herramientas básicas (abrazaderas y destornillador/llave).
• Optimiza la respuesta del turbo al eliminar fugas y caídas de presión.

Modelos compatibles

Compatible con los siguientes modelos (lista orientativa basada en referencias comunes):

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelo: Motores 2.0 HDI RH02 (aplicaciones Citroën y Peugeot)
• Códigos de Producto: 9681942880, 0382NG
• Otros Números: 0382NG, 9681942880

Recomendaciones de montaje

• Dejar enfriar el motor antes de intervenir para evitar quemaduras y deformaciones por calor.
• Localizar la salida del turbocompresor y las abrazaderas que sujetan la tubería antigua; aflojarlas con la herramienta adecuada.
• Retirar con cuidado la tubería antigua comprobando el estado de las juntas y abrazaderas; limpiar restos de aceite y depósitos en las superficies de acoplamiento.
• Colocar la nueva tubería correctamente alineada, asegurando que no quede retorcida ni en contacto con componentes calientes o móviles.
• Apretar las abrazaderas de forma uniforme (sin sobreapretar para no dañar la tubería) y realizar una comprobación final de ajuste.
• Arrancar el motor y verificar la ausencia de fugas de presión en vacío y a régimen; comprobar respuesta del turbo y ausencia de ruidos anómalos.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más comunes de fallo o deterioro son:

• Degradación por temperatura y envejecimiento del material, lo que provoca grietas y fisuras.
• Contaminación por aceite procedente del sistema de recirculación (circuitos EGR/PCV) que embota y ablanda la goma/elementos.
• Abrazaderas sueltas o mal ajustadas que generan fugas de presión y fatiga de la conexión.
• Impactos mecánicos o rozaduras con otros componentes por montaje incorrecto o desplazamiento.

Consejos prácticos

• Inspeccionar visualmente la tubería durante las revisiones de servicio y tras trabajos en el turbo o circuito de admisión.
• Sustituir abrazaderas viejas por nuevas para asegurar la estanqueidad.
• Si detecta acumulación excesiva de aceite, inspeccionar y reparar el origen (sistemas PCV/EGR) antes de montar la nueva tubería.

Referencias de producto: 9681942880 / 0382NG. Ideal para talleres mecánicos y aficionados que realizan mantenimiento en motores 2.0 HDI RH02 de Citroën y Peugeot.

Descripción del producto

Abrazadera de fijación diseñada para la unión del conducto de aire al turbocompresor en motores 2.0 HDI (código RH02). Pieza empleada en las líneas de admisión que asegura la estanqueidad del circuito de sobrealimentación, evitando fugas de presión que reducen el rendimiento del motor y generan códigos de avería relacionados con la presión de sobrealimentación. Compatible con referencias 9685479380 y 0382NJ, es una solución habitual para talleres y aficionados que realizan mantenimientos en sistemas de turbo de Citroën y Peugeot.

Ventajas para mecánicos y bricolaje

Fácil de instalar y sustituir durante intervenciones en el turbocompresor o mantenimiento del sistema de admisión. Reduce tiempo de intervención frente a reparaciones por fugas de soplado y ayuda a restablecer la respuesta del turbo y la correcta lectura de los sensores de presión. Ideal como pieza de recambio rápido en diagnosis y reparación.

Compatibilidad y modelos

Compatible con motores 2.0 HDI RH02 montados en, entre otros, los siguientes modelos:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Recomendaciones de montaje

Antes de montar la abrazadera, limpie las superficies de la unión (manguito y salida del turbo) de residuos de aceite y suciedad. Colocar la abrazadera centrada sobre el manguito y apretar de forma progresiva hasta asegurar la estanqueidad sin deformar la goma o el conducto. Evitar el apriete excesivo que pueda dañar el conducto o provocar fugas por aplastamiento. Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar visualmente y mediante prueba de presión que no existan fugas de soplado.

Motivo más común de fallo

Los fallos se deben normalmente a corrosión, fatiga del material o aflojamiento por vibraciones y ciclos térmicos. También pueden aparecer fugas si el manguito de goma está agrietado, mal posicionado o deformado, si la abrazadera pierde tensión con el tiempo, o tras intervenciones previas con apriete incorrecto.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Abrazadera de conexión de aire para turbocompresor 2.0 HDI RH02
• Códigos de producto: 9685479380, 0382NJ
• Otros números: 0382NJ | 9685479380

Consejos adicionales

Inspeccionar la abrazadera y el manguito en cada intervención en el sistema de admisión o turbo. Sustituir la abrazadera ante signos de corrosión, pérdida de elasticidad o cuando se detecten fugas de sobrepresión. En operaciones de mantenimiento del turbocompresor, sustituir junto con otros elementos de estanqueidad para asegurar un rendimiento fiable.

Trubka sání diseñada para la admisión entre el turbo y el sistema de sobrealimentación en motores 2.0 HDi. Esta pieza es adecuada para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en Citroën y Peugeot, y suele buscarse por sus referencias 1487510080 o 0382P7. Fabricada para soportar las condiciones de presión y temperatura del circuito de sobrealimentación, garantiza el paso del aire comprimido desde el turbocompresor hasta el intercooler o la admisión.

Descripción y Función

El tubo/interconexión de admisión dirige el aire comprimido generado por el turbocompresor hacia el sistema de admisión. Su integridad es crítica para mantener la presión de soplado correcta; cualquier pérdida provoca caída de potencia, turbo que no sopla correctamente y consumo/ emisiones alteradas. En el diseño de 2.0 HDi es habitual que este conducto sea de material plástico reforzado o caucho especial con refuerzos y zonas de unión con abrazaderas metálicas.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C8; Peugeot 807
• Códigos De Producto: 1487510080, 0382P7
• Otros Números: 0382P7

Montaje y Procedimiento de Sustitución

Procedimiento general recomendado para reemplazo por mecánicos o aficionados con experiencia:

• Dejar el motor totalmente frío antes de intervenir para evitar quemaduras y deformaciones.
• Localizar y aflojar las abrazaderas que sujetan la conexión al turbocompresor y al intercooler/admisión.
• Retirar con cuidado la pieza antigua, inspeccionando los alojamientos y latiguillos adyacentes por daños o residuos de aceite.
• Limpiar y comprobar que no hay fragmentos o depósitos que puedan provocar fugas; sustituir abrazaderas y clips por otros nuevos para garantizar estanqueidad.
• Instalar la nueva conexión asegurando el correcto asiento en ambas uniones y apretando las abrazaderas de forma uniforme hasta la sujeción recomendada por el fabricante de las abrazaderas.
• Arrancar el motor y comprobar a ralentí y en carga ligera que no hay fugas de aire ni ruidos de silbido; realizar una prueba en carretera para verificar recuperación de potencia.

Recomendaciones de Montaje

• Usar abrazaderas nuevas tipo tornillo o perno (no reutilizar abrazaderas excesivamente corroídas).
• Comprobar el estado de los componentes contiguos (manguitos, intercooler, juntas) y substituir si presentan daños.
• Evitar aprietes excesivos que puedan deformar la pieza; asegurar un apriete homogéneo.
• Inspeccionar visualmente y con prueba de presión tras la instalación para descartar fugas.

Razón Por La Que Se Falla Con Mayor Frecuencia

Los fallos habituales de esta conexión suelen deberse a envejecimiento del material (grietas o endurecimiento por calor), rotura de puntos de sujeción por vibraciones, corrosión o aflojamiento de las abrazaderas, y acumulación de aceite que degrada la pieza. Golpes accidentales o intervenciones previas con piezas mal ajustadas también generan fugas. Cuando aparece una fuga se nota pérdida de respuesta del turbo, silbidos en la zona del turbo y un aumento del consumo o de emisiones.

Síntomas Y Consejos Prácticos

• Pérdida de potencia y respuesta en aceleración.
• Ruidos de silbido o escape de aire en la zona del turbo.
• Testigo motor por mezcla/consumo irregular o presión de sobrealimentación fuera de rango.
• Inspección visual en cada mantenimiento de la correa de distribución y del circuito de admisión para detectar grietas o deformaciones.

Referencias frecuentes de búsqueda: tubo de admisión 2.0 HDi, trubka sání 1487510080, manguito turbo 0382P7, recambio Citroën C8, recambio Peugeot 807.

Descripción

Unión de conducto de aire diseñada para la admisión del turbocompresor en motores 2.0 HDi. Pieza utilizada que garantiza el paso del aire comprimido desde el turbo hacia el sistema de admisión. Búsqueda habitual por referencia 9680995580 y 0382JW. Compatible con aplicaciones de la familia Stellantis/Citroën/Peugeot y especialmente indicada para talleres y aficionados que realizan reparaciones en motores HDi.

Características y función

Esta pieza cumple la función crítica de conducir el aire soplado por el turbocompresor hasta la admisión o intercooler, manteniendo la estanqueidad a la presión de sobrealimentación. Está construida para soportar ciclos de presión, temperatura y presencia de aceite de sobrealimentación. Su correcta integridad evita pérdidas de presión, reducción de rendimiento y errores en el control de sobrealimentación.

Aplicaciones compatibles

• Citroën C4 Grand Picasso (ejemplo: 2007) con motor 2.0 HDi
• Peugeot 3008 I con motor 2.0 HDi
• Peugeot 5008 I con motor 2.0 HDi

Instalación

Retire con cuidado las abrazaderas o pernos que sujetan la conexión al turbo y al conducto de admisión. Antes de montar la nueva pieza, inspeccione las bridas del turbo y del intercooler por corrosión o deformaciones, y limpie restos de aceite y suciedad. Monte la pieza en su posición, ajuste las abrazaderas de forma uniforme y verifique la estanqueidad mediante una prueba de presión o una prueba de carretera. Realice la instalación con el motor frío y, si es posible, apoyándose en datos del accesorio original para la orientación correcta.

Razón por la que la pieza suele fallar

• Fisuras o roturas por envejecimiento del material o por exposición prolongada a altas temperaturas.
• Daños mecánicos por manipulación incorrecta o por golpes al trabajar en el vano motor.
• Acumulación de aceite procedente del sistema de sobrealimentación que degrada las juntas o hace resbaladizas las uniones.
• Abrazaderas sueltas o dañadas que provocan fugas de presión y pérdida de rendimiento.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C4 Grand Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (motor 2.0 HDi)
• Códigos de producto: 9680995580, 0382JW
• Otros números: NFP

Recomendaciones de montaje

• Compruebe siempre que la pieza sea la referencia correcta antes de montar; muchas búsquedas se realizan por los códigos 9680995580 y 0382JW.
• Reemplace las abrazaderas por nuevas si están deformadas o corroídas para asegurar una sujeción fiable.
• Inspeccione el turbo y el intercooler por desgaste o juego excesivo en el eje que puedan haber provocado fugas y contaminación de la manguera.
• Tras la instalación, verifique la ausencia de fugas con el motor al régimen de sobrealimentación y borre códigos de avería relacionados si fuera necesario.

Producto indicado tanto para talleres profesionales como para aficionados con experiencia en mecánica. La sustitución de esta pieza suele restablecer el rendimiento del turbo y eliminar problemas de sobrealimentación asociados a fugas en la admisión.

Este tubo de admisión conecta el filtro de aire con la turbina en motores 2.0 HDI (código RHR) de las marcas Citroën y Peugeot. Su función es conducir el aire filtrado hasta el turbocompresor sin pérdidas de presión ni infiltraciones de suciedad u aceite. Un tubo en buen estado garantiza una respuesta del turbo uniforme, consumo eficiente y evita códigos de avería relacionados con pérdidas de presión en la admisión.

Compatibilidad y Modelos

Compatible con varios modelos del grupo Stellantis que montan el motor 2.0 HDI RHR, entre ellos:

• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modelo: Tubo de admisión para motor 2.0 HDI (RHR)
• Códigos de producto: 9649466180, 0382AR
• Otros números: Código de motor RHR

Descripción funcional

El tubo actúa como tramo intermedio entre la caja del filtro de aire y la entrada del turbocompresor. Debe mantener la estanqueidad frente a presiones de sobrealimentación y soportar temperaturas y contaminantes procedentes del aceite del turbo. Cualquier fuga ocasiona pérdida de presión, reducción de potencia, respuesta lenta del turbo y posible aparición de luces de avería en el cuadro (check engine) o lecturas anómalas en el sensor MAP/MAF.

Cómo se sustituye

• Desconectar el borne negativo de la batería por seguridad si se trabaja cerca de componentes eléctricos.
• Aflojar las abrazaderas que sujetan el tubo al filtro y al turbo.
• Retirar con cuidado el tubo, comprobando que no queden restos de aceite o suciedad en las bocas de acoplamiento.
• Limpiar los alojamientos y verificar el estado de las juntas y abrazaderas; sustituirlas si están dañadas o corroídas.
• Instalar el nuevo tubo asegurando un ajuste correcto y apretando las abrazaderas con firmeza (sin deformar el tubo).
• Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas de aire ni ruidos anormales; verificar ausencia de códigos de avería.

Recomendaciones de montaje

• Usar abrazaderas nuevas si las originales están fatigadas o corroídas para garantizar la estanqueidad.
• Comprobar y limpiar las superficies de acoplamiento antes de montar el nuevo tubo.
• Evitar doblar o torcer el tubo durante la instalación para no crear puntos de tensión.
• Inspeccionar visualmente turbina y conductos por restos de aceite o detritos que hayan podido pasar al sistema de admisión.

Motivo más común de fallo

Los fallos suelen venir por envejecimiento del material (grietas por calor y flexión), daños mecánicos provocados por abrazaderas mal posicionadas o apretadas en exceso, y degradación por contaminación con aceite procedente del turbo o del sistema de recirculación de gases. También se producen fisuras por golpes y por vibraciones continuas en vehículos con alto kilometraje.

Ventajas al reemplazarlo

• Recuperación de la presión de sobrealimentación y respuesta del motor.
• Reducción de consumo y emisiones anómalas asociadas a fugas de admisión.
• Prevención de daños adicionales en turbo y sensores del sistema de admisión.

Producto identificado frecuentemente por los códigos 9649466180 y 0382AR. Repuesto indicado para talleres profesionales y aficionados con experiencia en sistemas de admisión de motores diésel 2.0 HDI.

Esta manguera de admisión/interconexión del turbo está diseñada para garantizar el transporte correcto del aire comprimido desde el turbocompresor hasta el intercooler o la admisión, manteniendo la presión de sobrealimentación necesaria para un rendimiento óptimo de motores 2.0 HDI y 2.2 HDI. Fabricada con materiales resistentes a temperaturas y a la exposición parcial a aceite, es una pieza de recambio habitual en reparaciones de turbocompresores y sistemas de admisión en modelos Citroën y Peugeot mencionados. Búsqueda por referencia 0382LA facilita su localización en catálogos y bases de datos técnicas.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Códigos de Producto: 0382LA
• Otros Números: Sin información adicional

Función y Compatibilidad

La manguera conduce el aire comprimido generado por el turbo hacia el intercooler o directamente a la admisión, asegurando que la presión y el caudal sean los adecuados para la mezcla y la combustión. Es compatible con las arquitecturas de motor HDI 2.0 y 2.2 empleadas en los modelos listados; la referencia 0382LA es la clave de búsqueda habitual en recambios.

Cómo Se Sustituye

Recomendado para mecánicos y aficionados con experiencia básica. Procedimiento general: dejar el motor frío, aflojar las abrazaderas en ambos extremos de la manguera, retirar con cuidado la pieza antigua (comprobando posibles depósitos de aceite o fragmentos dañados), colocar la nueva manguera sin torsiones y apretar las abrazaderas nuevas de forma segura. Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar que no hay fugas de aire ni ruidos de silbido bajo carga. Revisar el intercooler y las conexiones adyacentes por si estuvieran contaminadas o dañadas.

Recomendaciones de Montaje

• Trabajar con el motor frío para evitar quemaduras y deformaciones por temperatura.
• Utilizar abrazaderas nuevas de calidad; no reutilizar abrazaderas deformadas.
• Asegurarse de que la manguera no quede doblada, pellizcada ni en contacto con bordes afilados.
• Inspeccionar las uniones del turbo y el intercooler por corrosión o residuos de aceite; limpiar si es necesario antes del montaje.
• Comprobar el funcionamiento bajo carga tras la instalación para detectar fugas que no sean evidentes al ralentí.

Motivo Más Común De Fallo

La causa más habitual es el envejecimiento por calor y la degradación del material: aparición de grietas, endurecimiento o ablandamiento por ciclos térmicos repetidos. Otra causa frecuente es la contaminación por aceite procedente del turbo (sellos del turbo defectuosos) que provoca hinchazón o reblandecimiento, y roturas por presión. Las abrazaderas flojas o dañadas también provocan fugas que se traducen en pérdida de potencia, respuesta del turbo retardada o ruidos anómalos.

Referencia útil para búsquedas: 0382LA. Ideal para talleres y automovilistas que realizan mantenimiento y reparación de sistemas de sobrealimentación en motores HDI Citroën y Peugeot.

Descripción del Producto

Manguera/tubo de admisión de aire para el circuito del turbo diseñada para mantener el caudal de aire comprimido entre el turbocompresor y el conducto de admisión/intercooler en motores 2.0 HDI. Pieza pensada para talleres y aficionados que realizan reparaciones propias: encaja con ajuste original en modelos indicados, facilita la recuperación de la presión de sobrealimentación y evita pérdidas de rendimiento y consumos elevados causados por fugas de aire.

Funcionamiento y Aplicación

La manguera transporta aire a alta presión generado por el turbo. Su integridad garantiza que el motor reciba la presión y el flujo previstos por el sistema de sobrealimentación. Está destinada principalmente a motores 2.0 HDI con código RHR, presentes en Citroën C5 y Peugeot 407. Código de referencia frecuente: 0382GS.

Recomendaciones de Montaje

• Trabajar con el motor frío para evitar quemaduras y deformaciones temporales del caucho.
• Aflojar las abrazaderas en los extremos y retirar con cuidado la manguera vieja; inspeccionar los alojamientos y limpiar restos de aceite o suciedad.
• Comprobar que no haya piezas dañadas en los alojamientos del turbo y del intercooler antes de montar la nueva manguera.
• Utilizar abrazaderas nuevas de calidad y apretarlas uniformemente para evitar puntos de fuga; no sobreapretar para no dañar el material.
• Tras el montaje, arrancar el motor y realizar una prueba a régimen medio/alto para comprobar que no haya fugas ni ruidos y verificar la presión de sobrealimentación si es posible.

Motivo Más Común De Avería

Las mangueras del turbo fallan principalmente por envejecimiento del material (endurecimiento, grietas), contaminación por aceite procedente de retenes del turbo o válvula de descarga defectuosa, daños mecánicos por rozaduras o impacto, y pérdida de estanqueidad por abrazaderas flojas o clips dañados. Un funcionamiento prolongado con sobrepresiones o golpes de turbo (overboost) también puede acelerar la fatiga del componente.

Consejos Para Taller

• Si se detecta aceite en la manguera, inspeccionar el turbo y el sistema de recirculación/valvula de descarga antes de sustituir la manguera.
• Sustituir siempre las abrazaderas plásticas por metálicas de calidad cuando sea posible.
• Comprobar y limpiar las uniones y conductos adyacentes para evitar contaminación que vuelva a dañar la manguera nueva.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C5 2.0 HDI RHR; Peugeot 407 2.0 HDI RHR
• Códigos de producto: 0382GS
• Otras referencias: No disponible

Palabras clave útiles

Manguera turbo 2.0 HDI, Tubo admisión turbo 0382GS, Citroën C5 2.0 HDI, Peugeot 407 2.0 HDI, Repuesto admisión turbo.

Descripción de la pieza

Esta conexión de manguera/aire al intercambiador está destinada a motores diésel turboalimentados 2.0 HDI de coches Citroën y Peugeot. En la práctica, forma parte del sistema de admisión y turbo, que garantiza el paso correcto del aire comprimido entre las piezas individuales (normalmente conectadas al intercambiador). Una manguera correctamente sellada y en buen estado es esencial para un rendimiento estable del motor y un funcionamiento sin problemas y sin fugas de aire innecesarias.

La ventaja de buscar por número es la identificación rápida: la designación clave para esta pieza es 0382AT (listada como NFP).

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Otros números: NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 0382AT

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para las mangueras de admisión y turbo la ubicación y el acceso exactos varían según el modelo y la marca de automóvil específicos. A continuación se muestra un procedimiento práctico para sustituir este tipo de piezas.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, recorrido y tipo de accesorio/clip.
• Revise la manguera en busca de grietas, pinchazos, protuberancias o cuello deformado.
• Compruebe las superficies de contacto de las piezas coincidentes (gargantas, boquillas); no deben estar sucias ni dañadas.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Herramientas manuales habituales (destornilladores, llaves de tubo según el tipo de clips/mangos)
• Alicate para hebillas (según diseño)
• Agente de limpieza y trapos para limpiar superficies de contacto
• O clips nuevos si los originales están cansados o deformados

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Acceda a la manguera en el área de admisión/turbo (dependiendo del automóvil específico, puede ser necesario quitar cubiertas o piezas circundantes).
3. Marque la posición de la manguera y la línea (por ejemplo, con una foto) para que no entre en contacto con un borde afilado o una pieza caliente después del montaje.
4. Suelte los clips/agarres en ambos extremos de la manguera.
5. Retire la manguera con cuidado de la garganta, sin fuerza, para no dañar la contraparte.
6. Revise las contrapartes y los puntos de contacto, límpielos de suciedad y residuos de película de aceite.
7. Coloque la manguera primero en un extremo, luego en el otro, asegurándose de que esté correctamente asentada hasta el tope.
8. Coloque las hebillas correctamente en su posición original y apriételas/abróchelas uniformemente.
9. Compruebe que la manguera no tira hacia ningún lado, no está rota en la curva y no roza con las partes circundantes.
10. Vuelva a instalar las cubiertas/los alrededores retirados.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aire (silbidos) o conexiones sueltas en las conexiones.
  • Después de un viaje corto, vuelva a comprobar visualmente el asiento de la manguera y el estado de los clips.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Clips no apretados o mal asentados → compruebe siempre la posición del clip en la garganta y el ajuste apretado.
  • Superficies de contacto sucias → limpiar los ojales antes del montaje, la junta sella mejor.
  • Mal guiado de la manguera (contacto con el borde/calor) → compruebe que la manguera tiene la posición y el espacio correctos antes del ajuste final.
  • Uso de clips cansados → si el clip no se sujeta firmemente, reemplácelo para que la articulación no se afloje con el tiempo.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material (hinchazón, pérdida de elasticidad) debido al calor en el compartimento del motor.
  • Trabajar con presión y vibración en el sistema de sobrealimentación: aflojamiento gradual de juntas y microfisuras.
  • El contacto con aceite/niebla de aceite en la admisión puede acelerar la degradación de las piezas de caucho/plástico.
  • Desgaste mecánico en las piezas circundantes debido a un mal recorrido o a la falta de agarres.
  • Manejo incompetente durante reparaciones anteriores (hacer palanca, tirar del clip, daños en el cuello).
  ]]> https://www.autotech24.es/manguera-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Sun, 25 Jan 2026 03:36:02 +0000 https://www.autotech24.es/manguera-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Conector de aire 2.0 HDI para vehículos Citroën y Peugeot

  Descripción breve

  Manguera de conexión para motor 2.0 HDi diseñada para la admisión/intercambio de aire en modelos Citroën y Peugeot. Pieza identificada con el código 0382AS, orientada a automecánicos y aficionados al bricolaje automotriz que buscan una sustitución fiable y compatible con los conjuntos de admisión y turbo de los motores HDi.

  Descripción detallada

  Esta pieza actúa como conducto entre el circuito de admisión, el intercooler y/o el turbocompresor, garantizando el flujo correcto de aire hacia el motor. Su integridad influye directamente en la respuesta del turbo, la presión del colector y el rendimiento general del motor. Una fuga o fisura en esta manguera puede producir pérdida de presión, fallo de la mezcla aire/combustible y aparición de códigos de avería relacionados con la presión del turbo.

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelos: Citroën C5; Peugeot 307; Peugeot 407
  • Códigos de producto: 0382AS
  • Otros números: No disponibles

  Cómo se sustituye

  1. Ubicar la manguera afectada en el circuito de admisión/turbo según el esquema del motor 2.0 HDi.
  2. Aflojar y retirar las abrazaderas que sujetan la manguera. Es aconsejable usar abrazaderas nuevas si las originales están deformadas o corroídas.
  3. Retirar la manguera con cuidado, comprobando la ausencia de residuos de aceite o suciedad en los alojamientos.
  4. Colocar la nueva manguera en su posición, asegurándose de que encaje sin torsiones ni pliegues.
  5. Apretar las abrazaderas de forma uniforme hasta conseguir un sellado firme; evitar apriete excesivo que pueda dañar la manguera.
  6. Arrancar el motor y comprobar visualmente que no haya fugas y que la presión de sobrealimentación sea estable durante la prueba de conducción.

  Recomendaciones de montaje

  • Reemplazar las abrazaderas y sellos si muestran signos de corrosión o fatiga.
  • Limpiar las superficies de acoplamiento antes de montar la nueva manguera para asegurar un sellado correcto.
  • Verificar que no haya contacto con piezas móviles ni fuentes de calor excesivo que puedan dañar la manguera.
  • Realizar una prueba de conducción y comprobación de presión de turbo tras la sustitución para asegurar el correcto funcionamiento.

  Razón más habitual de fallo

  Las mangueras de admisión/turbo suelen fallar por envejecimiento del material, exposición a temperaturas elevadas, ataque por aceite y combustibles o por daños mecánicos (abrasión, pellizcos). Las grietas, abultamientos o desconexiones en las uniones son las causas más frecuentes de pérdida de presión y malos comportamientos del motor.

  Observaciones para el comprador

  Si busca la pieza con el número 0382AS, esta manguera está destinada a las variantes 2.0 HDi de los modelos indicados. Se recomienda comprobar visualmente la configuración concreta del motor antes de la compra para confirmar la idoneidad de la pieza.

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