La función principal de este depósito es almacenar el vacío generado por la bomba de vacío, lo que es crucial para el funcionamiento de diversas funciones del vehículo, como el sistema de frenos y otros sistemas auxiliares. Como parte del mantenimiento del vehículo, se recomienda revisar el estado del depósito de vacío regularmente, ya que puede deteriorarse con el tiempo debido a la exposición a altas temperaturas y vibraciones.

La instalación de este depósito es relativamente sencilla y puede realizarse con herramientas básicas. Se recomienda seguir las instrucciones del fabricante y asegurarse de que todos los sellos y conexiones estén en buen estado para evitar fugas de vacío.

Información técnica

• Fabricante: Citroën Peugeot
• Modelo: 2.0 HDI, 2.2 HDI
• Códigos de producto: 9638394877, 162772
• Otros números: No aplicable

Depósito de vacío compatible con motores 2.0 HDi (serie DW10) utilizado en multitud de modelos Citroën y Peugeot. Este acumulador almacena la reserva de vacío necesaria para el servofreno y otros consumidores neumáticos del vehículo, garantizando una respuesta de frenado firme y un funcionamiento correcto de actuadores como válvulas EGR y servomotores de sobrealimentación. Referencias habituales: 9646411180 y 161837.

Ventajas Clave

• Restablece el nivel de vacío necesario para un frenado seguro y homogéneo.
• Instalación directa como sustitución de la pieza original con los mismos puntos de anclaje y conexiones.
• Ayuda a evitar pérdida de asistencia de freno en maniobras de baja velocidad o motor al ralentí.
• Compatibilidad con varios modelos PSA de motor 2.0 HDi, facilitando la búsqueda por número de pieza (9646411180 / 161837).

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807; Vehículos Ford y Volvo equipados con motor 2.0 HDi
• Códigos De Producto: 9646411180; 161837
• Otros Números: 161837; 9646411180

Recomendaciones De Montaje

• Trabajar con el motor apagado y frío. Retirar la llave del contacto antes de comenzar.
• Localizar el depósito en el vano motor o en la cavidad descrita en el manual del vehículo y comprobar la orientación y la posición del sensor o de la válvula antirretorno.
• Desconectar con cuidado las mangueras de vacío. Anotar o marcar su posición para asegurar una reconexión correcta.
• Retirar los tornillos o clips de sujeción y extraer el depósito. Sustituir juntas o bridas si están deterioradas.
• Instalar la nueva pieza comprobando el ajuste y la estanqueidad de todas las conexiones. Reinstalar abrazaderas y fijaciones con el par adecuado si procede.
• Arrancar el motor y verificar el nivel de vacío y la respuesta del servofreno; realizar una prueba de frenado en vacío para confirmar el correcto funcionamiento.
• Si la válvula antirretorno está dañada, reemplácela simultáneamente para asegurar la conservación del vacío.

Causa Más Frecuente De Fallo

Los depósitos de vacío suelen fallar por envejecimiento del material plástico, grietas por ciclos térmicos, daños por aceite o contaminación, y por rotura o pérdida de estanqueidad en las conexiones y en la válvula antirretorno. También pueden presentar averías derivadas de un fallo previo de la bomba de vacío o exceso de presión/aspiración en el sistema. En la práctica las fugas se manifiestan como pérdida de asistencia de freno, ruido irregular del sistema de vacío o testigos relacionados con el sistema de propulsión y emisiones.

Consejos Para El Taller Y El Aficionado

• Buscar por los números de referencia 9646411180 y 161837 para localizar la pieza correcta rápidamente.
• Inspeccionar también la bomba de vacío y la válvula antirretorno al sustituir el depósito, ya que un fallo en estos componentes acelera el deterioro del acumulador.
• Recomendar reemplazo si aparecen grietas visibles, abombamientos o pérdida de sujeción en los puntos de anclaje.

Depósito de vacío combinado con separador de vapores de aceite diseñado para motores 2.2 HDi (125 kW). Esta pieza gestiona el almacenamiento de vacío necesario para servofrenos y actuadores, y al mismo tiempo actúa como decantador para los vapores de aceite procedentes del sistema de ventilación del cárter, reduciendo la entrada de aceite al colector de admisión. Muy buscado por su referencia 9653275280 y código 1180Q, es una solución habitual en reparaciones de Citroën y Peugeot y resulta imprescindible para mantener el correcto funcionamiento del motor y del sistema de frenado en vehículos equipados con este motor.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Depósito de vacío y separador de vapores de aceite
• Códigos de producto: 9653275280
• Otros números: 1180Q
• Motor: 2.2 HDi (125 kW)

Modelos compatibles

• Citroën C5 (X7)
• Citroën C6
• Citroën C8
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807

Cómo se realiza la sustitución

1. Asegúrese de trabajar con el motor frío y en un vehículo seguro y apoyado sobre apoyos si es necesario.
2. Desconecte el borne negativo de la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos y proteger sistemas electrónicos.
3. Localice el depósito en el vano motor y anote la posición de todas las mangueras y vacuómetros para asegurar un montaje correcto.
4. Afloje y retire las abrazaderas que sujetan las mangueras de vacío y las tomas de respiradero; desconecte las mangueras con cuidado para no romperlas.
5. Desatornille los elementos de sujeción del depósito y extraiga la pieza usada evitando derrames de aceite o acumulaciones.
6. Compare el nuevo depósito con el antiguo (puntos de fijación, entradas/salidas de manguera) y monte en orden inverso, utilizando nuevas abrazaderas y sellos si procede.
7. Vuelva a conectar la batería, arranque el motor y verifique la ausencia de fugas, correcto vacío y funcionamiento de servofreno/actuadores.

Recomendaciones de montaje

• Utilice abrazaderas nuevas de buena calidad y revise las mangueras por grietas o endurecimiento; si están deterioradas, sustitúyalas.
• Revise la válvula antirretorno y las uniões de manguera; cualquier defecto compromete el mantenimiento del vacío.
• Limpie los conductos y conexiones antes del montaje para evitar contaminación por residuos de aceite o carbonilla.
• Tras la sustitución, compruebe el funcionamiento del servofreno y realice una prueba de conducción corta para confirmar el correcto comportamiento del motor.

Por Qué Falla Con Más Frecuencia

• Acumulación de aceite y suciedad en el separador que reduce su eficacia y provoca obstrucciones.
• Fisuras o fragilidad del material plástico por envejecimiento térmico y ciclos de presión/vacío, que generan fugas.
• Fallo de las conexiones, abrazaderas o de la válvula antirretorno que impide mantener el vacío.
• Exceso de blow-by en motores envejecidos, que aumenta la carga de aceite y carbonilla sobre el separador.

Este repuesto suele buscarse por su número de referencia (por ejemplo 9653275280 o 1180Q), por lo que incluir estos códigos en la búsqueda facilita encontrar la pieza adecuada para Citroën y Peugeot con el motor indicado.

Depósito de vacío diseñado para mantener una reserva de vacío en los sistemas de servofreno y en circuitos relacionados de los motores HDi. Restaurar o reemplazar este componente asegura una asistencia de frenado constante, reduce las pérdidas de rendimiento en sistemas que dependen del vacío y evita pulsaciones en el pedal de freno. Pieza habitual en vehículos Citroën y Peugeot con motores 1.4 HDi, 2.0 HDi y 2.2 HDi, buscada frecuentemente por su número de referencia 9635576177 o 162779.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C3, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 1007, Peugeot 307, Peugeot 607 (según versión y motorización)
• Códigos de producto: 9635576177, 162779
• Otros números: Etiquetas habituales: 162779 | 9635576177

Aplicaciones y compatibilidad

Compatible con variantes de motores 1.4 HDi, 2.0 HDi y 2.2 HDi en las referencias de vehículos mencionados. Antes de montar, verifique visualmente la forma, los puntos de conexión y la disposición de las mangueras para asegurar coincidencia con la unidad retirada.

Instalación

• Ubique el depósito en el vano motor o en su soporte específico junto al servofreno según el vehículo.
• Desconecte las mangueras de vacío y marque su posición para evitar errores de montaje.
• Afloje los tornillos de sujeción y retire la pieza antigua cuidando no dañar abrazaderas ni conectores.
• Compruebe las mangueras y la válvula antirretorno del circuito; sustituya las piezas deterioradas antes del montaje.
• Instale el depósito nuevo, apriete los tornillos a mano y luego al par recomendado por el fabricante si está disponible.
• Conecte las mangueras en su posición correcta y asegure con abrazaderas. Arranque el motor y verifique ausencia de fugas y correcta asistencia de freno.

Recomendaciones de Montaje

• Use abrazaderas nuevas si las originales están corroídas o flojas.
• Asegúrese de que las mangueras no presenten grietas ni endurecimiento; el calor y el aceite aceleran su degradación.
• Comprobar la estanqueidad con una bomba de vacío manual: el depósito debe mantener vacío durante varios minutos sin pérdidas apreciables.
• Evite forzar las conexiones plásticas; el material puede volverse frágil con el tiempo.

Causa Más Frecuente de Fallo

Los fallos suelen deberse a envejecimiento y fragilización del plástico, aparición de grietas o poros que originan fugas, deterioro de las mangueras de vacío, contaminación por aceite o carbonilla y fallos en la válvula antirretorno del circuito. Las vibraciones y las altas temperaturas del vano motor también aceleran la degradación. Cuando el depósito pierde hermeticidad, disminuye la reserva de vacío y se nota pérdida de asistencia de frenado o funcionamiento irregular de elementos dependientes del vacío.

Reemplazar el depósito por uno en buen estado es una reparación sencilla que recupera seguridad y confort de conducción. Producto buscado habitualmente por sus códigos 9635576177 y 162779; ideal para talleres y aficionados que realizan la reparación por su cuenta.

La referencia del producto 9801888780 y el código adicional 456587 garantizan que se trata de una pieza de alta calidad y durabilidad. Se recomienda revisar el estado de la bomba de aceite cada 100,000 km o durante cambios de aceite para asegurar un funcionamiento óptimo del motor.

La función principal de la bomba de aceite es garantizar un flujo adecuado de aceite a todas las partes móviles del motor, lo que contribuye a la lubricación y a la prevención del desgaste prematuro.

Información Técnica

Fabricante: Bosch

Modelo: 2.0 HDI

Códigos de Producto: 9801888780

Otros Números: 456587